Tärkeimmät ominaisuudet: EK/EF-sarja
1. Kiinteä-tuettu kokoonpano
EK/EF-järjestelmä käyttää sovitettua-parisuunnittelua lineaarisen liikkeen fysiikan tehokkaaseen hallintaan.
EK-yksikkö (kiinteä puoli): Tämä yksikkö on asennettu moottorin päähän, ja siinä on pari kulmakosketuslaakereita, jotka on muodostettu DF-kokoonpanossa. Tämä ankkuroi ruuvin jäykästi, vaimentaa kaikki aksiaaliset työntövoimat ja eliminoi välyksen.
EF-yksikkö (tuettu puoli): Tämä yksikkö on asennettu distaalipäähän, ja siinä on yksi syväurakuulalaakeri. Laakeri voi vapaasti kellua aksiaalisesti kotelon sisällä, ja se tukee ruuvin säteittäistä painoa samalla kun se mukautuu lämpölaajenemiseen akselin vääntymisen estämiseksi.
2. Kompakti profiili ja tilantehokkuus
EK/EF-sarjan ensisijainen etu BK/BF-standardisarjaan verrattuna on sen kompakti geometria.
Pienempi keskikorkeus: EK-sarjassa on pienempi keskikorkeus (etäisyys asennusalustasta akselin keskipisteeseen) ja ohuemmat kotelon seinät.
Vakaus: Tämä kompakti mahdollistaa matalamman{0}}profiilin lineaariset vaiheet. Moniakselisissa järjestelmissä (esim. X--akseli pinottu Y--akselille) pinon kokonaiskorkeuden pienentäminen minimoi ulokkeen vipuvaikutuksen ja lisää merkittävästi koneen vakautta.
3. "DF" -laakerijärjestely (virheen kompensointi)
EK-yksikössä käytetään Face-to-Face (DF) -laakerijärjestelyä. Tämä kokoonpano on mekaanisesti ylivoimainen vaimentaa vähäisten kulmavirheiden aiheuttamia momenttikuormia. Se tarjoaa tietyn asteisen "asennuksen anteeksiannon", joka kompensoi pienet pinnan epäsäännöllisyydet ja estää sitomisen, joka usein liittyy liian jäykkään tukirakenteeseen.
4. Kontaminaatiosuojaus
Pienestä tilasta huolimatta EK- ja EF-yksiköissä on korkealaatuiset{0}}integroidut tiivisteet. Nämä tiivisteet säilyttävät tehtaalla-pakatun litiumrasvan ja poistavat samalla tehokkaasti pölyn ja työstölastut. Tämä varmistaa pitkän-huoltovapaan-toiminnan, mikä on kriittistä tukiyksiköille, jotka usein haudataan syvälle kompaktien koneiden sisään.
5. Universaali yhteensopivuus
EK-sarjan mitoista on tullut alan standardi kompaktissa automaatiossa. Monet integroidut--moottorikannattimet (MBA/MGD-tyypit) on koneistettu erityisesti EK-geometriaa vastaaviksi, mikä varmistaa saumattoman kohdistuksen ja integroinnin ilman mukautettuja sovitinlevyjä.