Jopa korkealaatuiset lineaariohjaimet ja tarkkuushiotut kuularuuvit voivat kokea takertumista, lisääntynyttä kitkaa ja ennenaikaista kulumista, jos ne on integroitu väärään kiinnityslaitteistoon. Tasaisen, toistettavan lineaarisen liikkeen saavuttaminen edellyttää synkronoitua kohdistusta koko voimansiirrossa.
A. Kiinteä-kelluva asennusperiaate (BK/BF & EK/EF)
Käytön aikana syntyvä kitkalämpö saa kuularuuveihin lämpövenymän. Koordinoitu asennusarkkitehtuuri on tarpeen tämän laajennuksen hallitsemiseksi:
- Kiinteä pää (BK- tai EK-lohko):Sijoitettu vetopäähän. Siinä on yhteensopiva pari esikuormitettuja kulmakosketuslaakereita kasvotusten (DF) konfiguraatiossa. Tämä tarkkuuslukkomutterilla varmistettu yksikkö vaimentaa aksiaalisen työntövoiman sekä työntö- että vetosuunnassa ilman aksiaalista välystä.
- Kelluva pää (BF tai EF-lohko):Sijoitettu distaaliseen päähän. Se sisältää yhden syväuraisen kuulalaakerin, joka on kiinnitetty lukitusrenkaalla. Laakeri kelluu aksiaalisesti kotelon reiässä, jolloin akseli voi laajeta ja supistua vapaasti estääkseen akselin taipumisen tai laakerin kiinnittymisen.
- Geometrian valinta:Määritä BK/BF-lohkot koneen vakiokorkeudelle; Valitse EK/EF-lohkot, kun vaaditaan kompakti pystysuora keskikorkeus.
B. Keskikorkeuden synkronointi (DSG-mutterikotelot)
Lieriömäisen, laipallisen kuularuuvimutterin asentaminen tasomaiseen koneen vaunuun vaatii sovittimen kannakkeen. DSG-sarjan kotelot tarjoavat tarkkuuskoneistetut istuimet, jotka on räätälöity standardi DIN 69051 Form B -laippoihin. Kriittisesti niiden koneistettu korkeus alustasta keskilinjaan on kohdistettu standardien lineaaristen ohjauslohkojen kanssa (esim. yhdistämällä DSG20H BK15-tukien ja HG20-vaunujen kanssa), säilyttäen tiukan yhdensuuntaisuuden ruuvin ja ohjauskiskojen välillä.
C. Koaksiaalimoottorin kiinnitys (DB-sarjan kiinnikkeet)
Kun erilliset moottorin kannakkeet ja BK-laakerilohkot asennetaan erikseen, pienet kulma- tai yhdensuuntaiset poikkeamat aiheuttavat syklistä taivutusjännitystä akselikytkimeen ja moottorin laakereihin. DB-sarjan integroidut kannattimet yhdistävät moottorin kiinnityslaipan ja kiinteän puolen laakerin istukan yhdeksi monoliittiseksi lohkoksi, joka on koneistettu yhtenä jatkuvana CNC-kokoonpanona. Tämä säilyttää samankeskisyyden 0,01 mm:n sisällä, mikä vähentää merkittävästi pyörivää tärinää ja kokoonpanotyötä.
D. Kytkimen valinta: jäykkä vs. joustava
- Jäykät kiinnitysliittimet (GNC-sarja):Kiinteät alumiiniset kiinnitysrungot tarjoavat välyksettömän liikkeen ja korkean vääntöjäykkyyden. Näitä suositellaan vain silloin, kun akselit on kohdistettu monoliittisilla kannattimilla (kuten DB-sarja) tarkkuustyöstetyillä alustoilla, koska ne eivät käytännössä ota huomioon akselivirheitä.
- Joustavat liittimet (levy / palkeet):Suositellaan, kun komponentit asennetaan erillisiin kiinnikkeisiin standardivalmistustoleranssien mukaisesti. Levykytkimet kompensoivat pienet kulma- ja yhdensuuntaiset siirtymät säilyttäen samalla nollavälyksen.