GIC-sarjan kytkentä

GIC-sarjan kytkentä

Tuotekuvaukset

GIC Parallel Line Clamping Coupling -sarja erottuu erittäin erikoistuneista, yksiosaisista{0}}komponenteista, jotka mahdollistavat tarkan, kevyen--keskitehoisen liikkeen ohjauksen. Toisin kuin perinteiset kaksi{4}}osaiset kokoonpanot, GIC on koneistettu kokonaan yhdestä -lujasta alumiiniseoksesta, mikä takaa luonnollisen nolla-jäykkyyden siirron.

Mekaaninen innovaatio (halkaisu{0}}tyyppinen jousto):

Kytkimen joustavuus saavutetaan edistyneellä{0}}tarkkuustyöstyksellä. Useita yhdensuuntaisia ​​rakoja leikataan strategisesti runkoa pitkin, mikä muodostaa erittäin joustavia "palkkeja" tai lehtijousia. Tämä monoliittinen rakenne mahdollistaa kytkennän:

• Kompensoi kaikki kolme akselivirhettä (kulma-, yhdensuuntainen ja aksiaalinen) kulumatta.
• Säilytä korkea vääntöjäykkyys tarkkaa synkronointia varten.

Integroidun puristinnapaan ominaista GIC-sarja tarjoaa erinomaisen puristusvoiman ja asennon eheyden. Se on ensisijainen valinta korkeavasteisten askel- ja servomoottorien liittämiseen herkkiin tarkkuuslaitteisiin, kuten enkooderiin ja kevyisiin-kuormitusjohtoruuveihin, joissa nolla-jäykkyys, yksiosainen{4}}linkki on ensiarvoisen tärkeää.

Toimintaperiaatteet

GIC Parallel Line Clamping Coupling toimii taivutuselementin periaatteella, joka on integroitu suoraan jäykkään rakenteeseen. Sen toiminta on täysin mekaanista, ja se perustuu sen yksiosaisen-rakenteen hienostuneeseen geometriaan kahden ristiriitaisen tavoitteen saavuttamiseksi: absoluuttinen vääntöjäykkyys ja joustava geometrinen kompensointi.

1. Vääntöjäykkyys ja vääntömomentin siirto
Koska kytkin on koneistettu yhdestä alumiiniseospalasta, sisäisiä liikkuvia osia tai mekaanisia liitäntöjä ei ole,{0}}jotka takaavat nollavälyksen. Kun moottorin akseli pyörii, materiaalin leikkauslujuus varmistaa, että yhdensuuntaiset "palkit" siirtävät vääntömomentin välittömästi. Suunnittelu on optimoitu suurta vääntöjäykkyyttä varten, mikä tarkoittaa, että kytkin ei "käämi ylös" kuormituksen alaisena, mikä ylläpitää täydellisen, synkronoidun suhteen moottorin ja käytettävän komponentin välillä.

2. Virheen kompensointi (taivutuselementti)
Yhdensuuntaiset raot ovat avain sen joustavuuteen. Luomalla ohuita "palkkeja" tai lehtijousia rakojen väliin kytkentä mahdollistaa kahden navan{1}}pään siirtymisen suhteessa toisiinsa.
Rinnakkais- ja kulmavirhe: Palkit taipuvat ulokkeella, taipuen absorboidakseen siirtymän.
Aksiaalinen kohdistusvirhe: Palkit laajenevat tai puristuvat akselia pitkin.
Tämä hallittu elastinen muodonmuutos vaimentaa tehokkaasti geometrisen virheen aiheuttamatta haitallisia sivukuormia (reaktiovoimia) kytkettyyn moottoriin ja kuormituslaakereihin.

3. Kiinnityksen eheys (integroitu napamekanismi)
Esityksen ankkuroi Integrated Clamp Hub. Kiristämällä yksittäistä puristusruuvia syntyy voimakas vannejännitys akselin ympärille. Tämä luo suuren-kitkan, tasaisen otteen, joka eliminoi mikro-liikkeen tai välyksen kytkinreiän ja akselin välillä. Tämä turvallinen, nolla{5}}jäykkyyskiinnitysmenetelmä on kriittinen paikannustarkkuuden ylläpitämiseksi dynaamisissa käyttöolosuhteissa.

Suositut Tagit: gic-sarjan kytkin, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, tukkumyynti, osta, hinta, ilmainen näyte, valmistettu Kiinassa